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三效合一Sports Sedan+Fastback+Touring BMW 53

曾经拥有或正在使用旅行车的朋友们,应该都会对那实用的行李厢爱不释手,到大卖场採购、搬运小型家具电器、带宠物出门或与家人来一趟长途旅行,任何东西只要往后一丢就可以直接上路,且最重要的是仍保有与房车相同的驾驭感,此时若再加上一套可轻度越野的全时四驱系统,那就更完美了。

上述概念就是现在的Crossover,在SUV热潮刚开始蔓延的1999年前后,Audi Allroad Quattro及Volvo XC70的现身引起了热烈讨论,即便后来LSUV逐渐成为市场主流,这类以旅行车为基础所衍生的车种则被归为较冷门的Crossover级距,但独特的複合概念与机能性仍有固定的消费市场。

就实用性的角度来看,535i GT的行李厢及诉求非常接近Crossover,可视用途而调整后座椅的大容量弹性载物空间,还有跟房车雷同的驾驶乐趣与乘坐舒适性,这些特点都是Crossover受欢迎的关键所在,此时535i GT与XC70 D5的最大差异就只剩下四轮驱动,因此我们试着想像一下,若在535i GT身上追加xDrive全时四驱,是否会成为下一个世代Crossover的雏形?我们试着在这两部车之间找出解答。


三效合一Sports Sedan+Fastback+Touring BMW 53XC70接近于方正的行李厢造型,提供了高度的载物能力与空间利用率,最大容积为1600公升
耍帅还是低调自在

XC70 D5在市区或快速道路的乘坐感与舒适性跟S80几乎没有两样,毫无压迫感的浅色车舱与设计感浓郁的内装,营造出非常优雅的行车环境,将视线转到后头,整齐又宽敞的行李厢设计堪称旅行车中的表率,两侧内门板形状被修饰的非常平整,体积在开口高度与宽度限制内的物品都可以顺利塞进车内,空间利用率极高。行李厢在标準状态下的容量为575公升,椅背收折后更可达到1600公升。

五门斜背的535i GT行李厢看起来并没有XC70 D5大,但实际上受惠于车身尺寸的优势,在标準状态下可视后座椅前后滑动的调整而提供440~590公升载物容积,椅背折收后更达到1700公升,且双模式尾门在使用上也极为便利,车主可视物品体积选择只打开半片尾门或升起整个后门的功能外,原厂还贴心在左侧设置了椅背前倾折收的控制拉桿(可选配电动控制),质感略胜一筹。

当然,我们的用意并不是将两部车拿来直接对阵,毕竟它们的价位与配备都不在同一个级距,主要只为了验证複合概念与实际使用是否会出现落差。以旅行车为基础的XC70在行李厢容积方面看起来虽略逊535i GT,但方正的车尾造型反而展现比五门斜背更为优异的载物能力,而535i GT主要应该只着眼于双模式尾门能为车主带来多少羡慕的眼光与掌声,至于行李厢能塞进多少东西?那已经不是重点。


三效合一Sports Sedan+Fastback+Touring BMW 53延续S80的内装架构让XC70用自己的观点来诠释奢华与质感,米白色真皮混搭胡桃木与铝合金饰板的手法颇为大胆
三效合一Sports Sedan+Fastback+Touring BMW 53平板式的音响控制面板已成为Volvo近几年最具代表性的设计,也让车内空间的运用更具弹性。
三效合一Sports Sedan+Fastback+Touring BMW 53这具2.4升直五柴油引擎除了怠速的噪音并不讨喜之外,在扭力方面的表现让人印象深刻。
三效合一Sports Sedan+Fastback+Touring BMW 53偏软的悬吊设定并不利于XC70 D5在拐弯抹角的山路中飞奔,但在一般道路上却提供了高水準的乘坐舒适性。
Volvo XC70 D5引擎型式L5 DOHC 20V+Turbo排气量2400c.c.缸径×冲程81.0×93.15mm压缩比16.5:1最大马力205hp/4000rpm最大扭力42.8kgm/1500~32500rpm悬吊系统前四连桿、后五连桿电子辅助DSTC轮胎规格235/50/18驱动方式AWD变速系统六速手自排煞车系统前316/后302mm碟盘长/宽/高4838/1876/1604mm轴距2815mm轮距前1604/后1570mm车重1843kg0~100km/h8.9秒极速205km/h
 

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